从基建未来发展的潜力来看，中国城市轨道交通的建设仍然处于早期阶段。随着各地高铁项目开工，圆锥破碎机等在高铁项目方面的应用增长势头逐渐稳定。另一方面，国内地铁的建设的增长势头则刚刚起步。地铁建设又将成为圆锥式破碎机等破碎设备应用的另一主体市场。按照各城市地铁的发展规划汇总情况，到2015年，全国地铁的通车里程将有望达到3904公里，6年间的年均复合增长率达到25%。从2015年至2020年，全国地铁建设将进入高峰时期，地铁运营里程将增长1倍。相比其他的基建设施，地铁的建设将在未来长期保持较快的增速，同时地铁大规模建设的时期将出现在2015至2020年间，其建设的生命周期明显长于其他基建项目。我国高铁、公路、住房等基础设施建设发展迅速，人工机制砂石料生产得到了广泛的应用。由破碎机、制砂机、输送机构成的砂石料生产线随处可见。干法人工制砂和湿法人工制砂工艺的砂石生产线主流模式，也随着环境和技能等因素的综合考虑，逐渐出现融合趋势，我国人工砂石生产正面临着跳跃式发展契机。

       纵观我过人工砂生产技术的发展，大致可分为三个阶段：摸索阶段、成熟阶段和不断创新的广泛应用阶段。

       我国的人工砂石料生产应用最早开始于上世纪60年代初建设的贵州猫跳河水电站，当时还采用性能相对落后的锤式破碎机生产人工砂，且生产规模较小。65年映秀湾工程建成了生产能力为160t/h的人工砂石生产线，自此拉开了我国人工砂石料生产的序幕。

       进入90年代以后，水电开发的步伐加快，二滩、小浪底、万家寨、大朝山、三峡等一批特大型水电工程的相继开工建设，为人工砂石技术的成熟提供了千载难逢的机遇。小浪底工程砂石系统，设计处理能力700t/h（后经增容达1000t/h），料源为石英砂岩河卵石，SiO2平均含量为76％，最高抗压强度达351MPa，是截止目前国内已建工程砂石料加工原料中最坚硬的，设备磨蚀也非常严重。后来经过历代破碎机械设备研发，采用普遍的冲击式破碎制砂原理，大大减轻了破碎硬质物料对设备材质的高强度要求。

       经过近几十年的探索，我国人工砂石技术取得了一定的成就，各种改进优化的新型破碎机和新型制砂机更新速度越来越快，更多适合国内砂石料生产市场的人工砂生产设备被研发应用。颚式破碎机、反击式破碎机、冲击式破碎机，更包括先进的移动式破碎机设备，加上国家政策的辅助，国内人工砂生产迎来了前所未有的鼎盛时期。