圆锥破碎机出现「闷车」和「飞车」现象的原因及解决办法

发布时间:2017-09-05 08:03:02 浏览:

随着经济的快速发展,砂石骨料行业得到了快速发展,圆锥破碎机是一种重要的破碎机械,由于圆锥破碎机在运行过程中容易发生闷车和飞车现象,对生产作业的顺利进行有很大的影响。因此,要对圆锥破碎机产生闷车和飞车故障原因进行分析,并根据实际情况制定合理维修措施,从而有效提高圆锥破碎机的工作效率。

圆锥式破碎机破碎效率高、维护成本低、全自动控制生产过程、可以用于高硬度物料的中细碎作业、能够适应不同的生产工艺要求,已成为矿山行业的主流破碎设备。由于恶劣的工作环境,圆锥破运行中难免出现各种故障。保证圆锥破稳定运行,发挥最优性能,日常的维护保养很重要。

 

圆锥破碎机出现「闷车」和「飞车」现象的原因及解决办法

 

「闷车」和「飞车」都是圆锥破运行中可能会出现的故障,虽然只有一字之差,但是这两种故障情况出现的原因和解决办法却完全不同。圆锥破主机突然停机,俗称“闷车”。飞车现象指的是圆锥破动锥失稳现象。今天就和大家一起来看看圆锥破「闷车」和「飞车」现象出现的原因和解决办法。

 

闷车现象

 

闷车原因

 

排料口堵塞

圆锥破在生产过程中,入料过多或不均匀都会导致排料口堵塞,造成圆锥破生产负荷过大,保险丝断裂,从而导致停机。

 

皮带过松

圆锥破是靠皮带传输动力的,如果驱动槽转动的皮带过松的话会造成皮带打滑,无法为机器的正常工作提供足够的动力,导致圆锥破突然停机。

 

偏心轴卡死

当偏心轴紧定衬套松动或是脱落时,导致机架轴承座内两侧没有间隙,偏心轴被卡死,无法正常转动,此时就会造成圆锥破突然停机,出现“闷车”情况。

 

轴承损坏

轴承是圆锥破中非常重要的部件,用来降低工作过程中的摩擦系数。如果轴承损坏,会带着其他破碎部件都无法正常工作,导致圆锥破突然停机。

 

电压过低或过高

当施工现场电压不稳定或过低时,很容易迫使圆锥破自我保护导致停机,所以在开机前,操作员一定要检查电压是否正常。

 

解决闷车问题

◢ 开机前查看圆锥破的排料口是否有残留物堵住,如有,要立刻清理干净,还要注意控制入料均匀,不可过多或过少;◢ 检查皮带松紧度是否合适,合理调整严防过紧或者过松;◢ 注意电压情况,保持电压的稳定性;

◢ 注意日常保养,轴承极其重要,要做好润滑工作,减少磨损;◢ 留心偏心轴承套的位置,防止卡机现象。

 

飞车现象

生产过程中圆锥破的动锥部分以一定的转速做周期性的旋摆运动,但是往往因为一些特殊原因,会出现动锥转速突然提高,机体瞬间产生剧烈振动,保险弹簧或保险缸处于非正常工作状态,工作电流在瞬间增大,回油温度急剧升高,这就是所谓的飞车。

 

飞车原因

圆锥破具有空间摆动的破碎锥和偏心轴两个重要的运动部件。破碎锥的轴心线与机体的中心线相交于球面轴承的中心。破碎机运转之时,破碎锥的轴心线在偏心轴套旋转运动的牵引下,绕机体中心线作圆锥面运动。同时,破碎锥在自身和主轴的重力所产生的摩擦力的作用下,绕自身的轴心线做相对旋转运动,其运动的中心点在破碎锥的运动过程中始终保持静止不动。由此可知可知,破碎锥的旋转运动是牵引运动和相对运动组成的,其绝对自转能够促使破碎的产品的粒度均匀,减少衬板的磨损。但这种绝对自转的转数不宜过高,一般不超过15转/分,否则会破坏破碎机的正常运转。造成"飞车"故障的原因主要是:破碎锥主轴与锥形衬套的间隙过小;破碎锥主轴被抬起;球面轴承与破碎锥球面的内圈接触。

 

锥套内壁质量差

锥套内壁质量不过关,导致锥套和主轴之间形成点摩擦,油膜遭到破坏,从而导致主轴的自转失去控制,造成「飞车」。

 

铜套和主轴间隙不合适

装配时,铜套和主轴的间隙过大或过小都会对圆锥破造成影响。间隙过大时,锥套和主轴会发生碰撞,动锥会发生剧烈横摆,导致机体强烈振动。间隙过小时,可能会使铜套和主轴接触的地方的润滑油减少或者流干,无法形成润滑油膜或者油膜厚度不够,造成「飞车」。

 

球瓦刮研不当

如果检修时球瓦刮研不当,会导致可接触的球面半径变小,增加圆周线的速度,转速过高的时候会慢慢形成离心力,导致出现「飞车」现象。

 

锥套负荷过大

锥套运转时,有非破碎物进入破碎腔(过铁),导致负荷过大,造成定锥套的灌锌脱落,引起锥套上窜,主轴和锥套间的间隙变小,形成“抱轴”,主轴会跟随偏心套快速运转而「飞车」。

 

润滑不良

由于防尘装置失效或封闭不严,破碎腔中的部分粉尘进入润滑油路中,导致各润滑部位(破碎锥底部与球面轴承之间、动锥与偏心套之间、大小伞齿轮之间、水平轴与轴套之间)之间的润滑不良,产生摩擦。润滑系统油温不断升高,当温度接近或高于55℃时,油的黏度下降,无法有效形成球瓦内油膜,从而造成「飞车」现象。

 

解决飞车问题

综合来看,造成圆锥破「飞车」的主要原因有两点:一是检修调整导致主轴与锥套的间隙过小或球瓦刮研不当;二是操作维护不当,润滑油不合格或者失效。所以,可以从以下几个方面来解决“飞车”问题:

 

◢ 保证主轴与锥套全接触

保证锥套内外孔装配间隙,保证主轴和锥套沿全长接触(在球面轴承瓦座上增加垫板,可以改变锥套与动锥的间隙),锥套与轴心套必须用融化的锌合金固定,以确保二者之间无任何相对运动。

 

◢ 空偏心轴套和尼龙竖套装配间隙合理

间隙过大会引起空偏心轴部和主轴很大倾斜,导致动锥与偏心套不能全线接触,会使衬套局部过热,摆动幅度增大,振动加剧;过小会引起内外衬套发热。

 

◢ 谨慎选择润滑油

选择润滑油时要严格按照设备数的要求来选择,保证各项指标和标准相符,尤其要注意黏度和流动性。要确保润滑油的油脂标准,变质或太脏的油质都会使齿轮加速,磨损轴套和碗形瓦,甚至使轴套研死。

 

◢ 均匀给料

圆锥破工作中,给料要均匀,不能偏移。如果给料不均会出现生产能力降低,产品粒度过大,弹簧动作频繁,碗形轴承压力大,功耗上升。压力过大也会发生“飞车”和断轴事故。

◢ 油量不足时,应检查机架下盖,传动轴承和法兰盘,防尘装置以及各油管接头等是否漏油,进油管路及油滤清器是否堵塞,油箱油位是否合适,油泵的进油量是否正常,发现问题,应立刻解决。

◢ 圆锥破的主轴与锥形衬套的间隙应符合技术要求,如果间隙过小,可采取球面轴承架与机体架的环形接触面之间增加垫片的方法,使得破碎锥上升,以改变主轴与锥形衬套的间隙,从而达到技术要求。

◢ 在对部分圆锥破碎机"飞车"的处理中发现球面轴承与破碎锥球面在内圈接触时,圆锥主轴及锥衬套的接触情况也有变化,影响破碎锥的稳定性,对球面轴承进行刮研处理,使得破碎锥与球面轴承在外圈接触即可。

由于恶劣的工作环境,圆锥破在运行中难免出现故障。造成圆锥破「飞车」和「闷车」现象的原因有很多种,只有在实际操作中不断总结经验,并严格按照设备的操作和维护规程进行操作,正确处理故障,才能有效提高圆锥破生产效率和生产效益。

 

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